A referência 310 (frequentemente associada ao código Sabó 00310-B ou Arca 5054) é um dos retentores mais robustos e essenciais para a Linha Pesada. Ele é o Retentor do Cubo de Roda Traseiro para carretas e caminhões que utilizam eixos de alta capacidade (como os eixos Randon e Kaiser).
Aqui está a descrição técnica e comercial estratégica para o seu anúncio, focada em transportadores e oficinas de pesados:
Descrição do Produto
O Retentor de Cubo de Roda (Ref. 310 / 00310-B) é o componente de vedação máxima para eixos de carretas e caminhões. Fabricado com carcaça metálica reforçada e lábio de vedação em Borracha Nitrílica (NBR) de alta densidade, sua função é dupla: impedir que a graxa ou o óleo lubrificante do cubo de roda vaze (o que contaminaria as lonas de freio) e evitar que poeira, lama ou água entrem no conjunto de rolamentos. É uma peça de segurança crítica para veículos que operam com carga máxima em longas distâncias.
Veículos e Eixos Compatíveis
Este modelo é a aplicação padrão para uma vasta gama de implementos rodoviários e caminhões pesados:
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Carretas e Implementos: Randon, Guerra, Facchini, Noma, Librelato e Pastre (Eixos modernos).
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Eixos: Randon (Série 2000), Kaiser e eixos auxiliares de diversas marcas.
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Caminhões Chevrolet (GM): Modelos pesados como D60, D70 e D80 (Eixo traseiro).
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Caminhões Ford: Linha F-700, F-750, F-11000 a F-13000 (Eixo traseiro).
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Caminhões Dodge: D700 e D900.
Especificações Técnicas
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Código de Referência: 310 / 00310-B (Sabó) / 5054 (Arca).
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Medidas Nominais: 120,60 x 149,30 x 12,70 mm (Padrão para eixos de carretas).
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Material: Borracha Nitrílica com reforço em aço carbono.
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Tipo: B (Vedação principal com mola e carcaça metálica externa).
Sinais de que o Retentor 310 precisa de troca:
⚠️ Alerta de Segurança: O sinal mais perigoso é a presença de óleo ou graxa escorrendo pelo tambor de freio ou pela face interna da roda. Quando este retentor falha, o lubrificante atinge as lonas de freio, fazendo com que o veículo perca a capacidade de frenagem naquela roda (o freio "desliza"). Além disso, a perda de lubrificação pode causar o superaquecimento e travamento dos rolamentos do cubo, podendo levar ao desprendimento da roda em movimento.
